Hamulce tarczowe Sram Level Ultimate Carbon

Stosunek mocy do wagi to jeden z wielu atutów tego hamulca. Lekki jak piórko: zrobione. Elementy montażowe: ograniczone do minimum!

W dążeniu do połączenia maksymalnej siły hamowania z ultralekką konstrukcją, Sram stworzył nowego mistrza: Level nowej generacji. Z dopracowanymi dźwigniami i zaciskami oraz zaawansowanym systemem zarządzania ciepłem, Level oferuje ekscytującą moc z doskonałą modulacją.

Testowany w wyścigach
Niektórzy wierzą w szczęście, ale Sram wierzy w inżynierię. Ich niezrównany sukces na mistrzostwach nie jest dziełem przypadku – to inteligentny projekt w doskonałej równowadze.

Wydajność z dwoma tłoczkami
Moc dwóch tłoczków i uszczelnione łożyska przekazują na zacisk nawet najlżejszy dotyk palca z niezwykłą efektywnością. Przyczepność i kontrola dokładnie wtedy, gdy są potrzebne.

Większa sztywność zacisku, większa siła hamowania
Dzięki sztywnemu, dwuczęściowemu zaciskowi i szerokiemu otwarciu na klocki z agresywną mieszanką organiczną, Level to hamulec gotowy na każde wyzwanie.

Bardziej liniowe działanie tłoczków
Sram przeanalizował każdy hamulec na rynku, a następnie stworzył lepszy. Ich zaciski poruszają klocki równomiernie, zapewniając długowieczność i kontrolę przez cały okres użytkowania hamulca.

Ukryta regulacja Reach
Szybki rower to lekki rower, wliczając hamulce. Aby odchudzić wagę i chronić „wnętrzności”, Sram ukrył regulację Reach. Nadal jest to prosta i szybka regulacja, ale wymaga użycia narzędzia.

Cechy

• Idealne linie: dźwignie hamulca z włókna węglowego zaprojektowano z myślą o profilu i kształcie, aby idealnie dopasować się do palca, oszczędzając przy tym cenne gramy.
• Uszczelnione łożyska na osi dźwigni zapewniają precyzyjne i płynne działanie, zmniejszając zmęczenie palców podczas całego zjazdu.
• Precyzja dwóch tłoczków: wyposażony w tytanowe elementy i dźwignie z włókna węglowego, to najlżejszy i najdokładniejszy hamulec dwutłoczkowy Sram.
• Materiał dźwigni hamulca: włókno węglowe.
• Całkowicie przeprojektowany dwutłoczkowy zacisk.
• Materiał pompy: aluminium.
• Klocki: organiczne z aluminiowym nośnikiem.
• Płyn hamulcowy: DOT 5.1.
• Regulacja odległości dźwigni od kierownicy za pomocą klucza imbusowego.
• W zestawie opaska MatchMaker X.
• Montaż obustronny.
• Śruby tytanowe.
• Przeznaczony do zastosowań w Cross Country i Trail.
• Rzeczywista waga przedniego hamulca: 230 g.
• Rzeczywista waga tylnego hamulca: 253 g.

Technologie

Bleeding Edge
Technologia Bleeding Edge sprawia, że odpowietrzanie hamulców jest łatwe i szybkie, konstrukcja pompy i nowy otwór odpowietrzający ułatwiają przepływ płynu DOT, a dedykowany adapter do odpowietrzania (nie w zestawie) uszczelnia system, minimalizując przypadkowy wyciek płynu i zapobiegając dostawaniu się powietrza do układu hamulcowego.

DirectLink™
Projekt DirectLink dźwigni hamulca Sram zapewnia każdemu rowerzyście natychmiastowe wyczucie chwytu klocków na tarczy, gwarantując maksymalną kontrolę siły hamowania w każdej sytuacji.

DOT 5.1™
Ciepło jest wrogiem każdego układu hamulcowego, dlatego innowacje w zarządzaniu ciepłem przekładają się na nowe doznania podczas jazdy. Sram zauważył, że płyn DOT 5.1 ma temperaturę wrzenia trzy razy wyższą niż klasyczny DOT 4 i pozwala utrzymać stałą wydajność hamulców bez typowego spadku mocy spowodowanego przegrzaniem oleju i klocków.

Expandable Bladder
Projekt nowych dźwigni hamulca Sram zawiera całkowicie przeprojektowany elastyczny zbiornik wewnętrzny, który pozwala regulować i zmniejszać spadek wydajności spowodowany obecnością pęcherzyków powietrza w układzie. Specjalny kształt zbiornika oddala powietrze od dźwigni i kieruje płyn hamulcowy dokładnie tam, gdzie jest potrzebny, zapewniając płynny ruch dźwigni przy zwalnianiu i niezawodne, stałe osiągi.

Heat Shield
Termiczna osłona ze stali nierdzewnej „Heat Shield” znacznie ogranicza wymianę ciepła między klockami a układem hamulcowym, utrzymując temperaturę układu nawet o 20° niższą niż w tradycyjnym hamulcu, nawet podczas najbardziej wymagających zjazdów.

MatchMaker X (MMX)
Uchwyt MatchMaker X to coś więcej niż zwykła opaska – każdy z nich może pomieścić do trzech sterowań: zdalne XLoc, manetkę zmiany biegów trigger lub Reverb 1x oraz dźwignie hamulca Sram. Dzięki temu zaoszczędzisz wagę pojedynczych opasek i uzyskasz schludny, estetyczny kokpit.

Pompa PiggyBack
Konstrukcja pompy w najnowszych modelach Sram została zaprojektowana, aby zapewnić optymalne osiągi i łatwość obsługi.
Pompa PiggyBack oferuje prostą i bezpieczną metodę zarządzania płynem hamulcowym, a także umożliwia montaż tej samej dźwigni zarówno po prawej, jak i lewej stronie, spełniając potrzeby każdego rowerzysty bez konieczności zmiany pancerzy hamulcowych.

Timing Port Closure
„Timing Port” to miejsce połączenia między zbiornikiem a cylindrem pompy; technologia Timing Port Closure pozwala na izolację i sprężenie systemu po naciśnięciu dźwigni, co zapewnia niesamowitą siłę hamowania i wyjątkową niezawodność.

Konfiguracja dźwigni

• Hamulce przednie: dźwignia obustronna (długość pancerza: 950 mm).
• Hamulce tylne: dźwignia obustronna (długość pancerza: 1800 mm).