Scott Solace Disc została zaprojektowana z myślą o komforcie i osiągach bez utraty efektywności przenoszenia mocy i właściwości prowadzenia na szosie. Aby to osiągnąć, inżynierowie Scott opracowali konstrukcję z dwiema odrębnymi strefami poprawiającymi komfort i przenoszenie mocy: Comfort Zone i Power Zone. Nie poprzestali jednak na tym: Solace oferuje geometrię Endurance, która zwiększa komfort jazdy nawet po wielu godzinach w siodle.
Zniszczone drogi, wyścigi maratońskie, długie dni w siodle: właśnie do tego stworzono Solace 10 Disc. Rama z włókna węglowego HMF została zaprojektowana z dwiema odrębnymi strefami, Power i Comfort Zone, aby stworzyć sztywny i responsywny rower, który nie męczy nawet po wielu godzinach na szosie.
Ta szczególna koncepcja dwóch stref zapewnia większą podatność pionową w górnej części, podczas gdy dolna część jest sztywniejsza, aby zapewnić ci efektywność nawet na najbardziej nierównych nawierzchniach. Dzięki suportowi Oversize tylny trójkąt jest sztywny i nie ugina się. Możesz mieć pewność, że nie stracisz cennych watów nawet na najdłuższych trasach o zróżnicowanej nawierzchni.
Specyfikacja
- Rama: Scott Solace HMF z włókna węglowego, technologia włókna węglowego IMP, HH12x100 i HH12x142 (osie nie są dołączone).
- Widelec: Scott Solace HMF z włókna węglowego, system mocowania Flat Mount Disc, 1 1/8" rura sterowa z włókna węglowego.
- Stery: Scott Syncros Integrated (ekspander i łożyska w zestawie).
- Przerzutka przednia: mocowanie na hak.
- Suport: Oversize BB86 (nie jest dołączony).
- Opony: kompatybilność z 700×23/25/28c.
- Średnica sztycy podsiodłowej: 27,2 mm.
- Obejma sztycy w zestawie.
- Waga rzeczywista (rama + widelec): 1150g + 408g (rozmiar 56/L)
*Producent zastrzega sobie prawo do zmiany informacji na stronie internetowej bez uprzedzenia, w tym specyfikacji, modeli, kolorów i materiałów.
*Zdjęcia mają charakter wyłącznie poglądowy i mogą nie odpowiadać opisowi produktu.
Technologie
Stożkowa główka ramy
Inżynierowie Scott zaprojektowali tylny trójkąt tak, aby zapewniał podatność pionową przy zachowaniu doskonałej sztywności skrętnej. Od suportu do haków stworzono konstrukcję zdolną wytrzymywać obciążenia bez sztycy podsiodłowej, odkształcając się w kontrolowany sposób. Po dodaniu sztycy do układu zadbano o to, aby odkształcała się ona w taki sam sposób, zapewniając idealne współdziałanie. Tę samą technikę zastosowano przy projektowaniu widelca, aby jak najlepiej zrównoważyć prowadzenie i odczucia z jazdy przy zachowaniu precyzyjnego sterowania.
Stożkowa rura podsiodłowa
Połączenie suportu z rurą podsiodłową zostało poszerzone, aby zapewnić wysoką sztywność boczną i zmaksymalizować przenoszenie mocy.
Asymetryczna konstrukcja
Solace można określić jako idealną równowagę między przenoszeniem mocy a komfortem. Aby osiągnąć tę doskonałość, tylny trójkąt ma asymetryczną konstrukcję: napęd umieszczony po prawej stronie w odmienny sposób wpływa na rozkład masy. Zamiast wzmacniać prawą stronę tylnego haka, poddaną większym obciążeniom, zoptymalizowano przekrój rury w określonych miejscach.
Suport o zwiększonej szerokości
Suport BB86 Press-Fit jest szerszy od poprzedniego BB, aby zapewnić większą sztywność i zmaksymalizować przenoszenie mocy, również dzięki solidniejszym połączeniom rury podsiodłowej i rury poprzecznej.
SDS-Shock Damping System
Ponieważ komfort ramy szosowej w większości zależy od tylnego trójkąta, opracowano system SDS (Shock Damping System), aby uzyskać najlepsze osiągi tej części ramy. Haki zaprojektowano tak, aby współpracowały z rurą podsiodłową o zmniejszonej średnicy, zapewniając większą zdolność pochłaniania drgań i efektywność.
Geometria Solace
Geometria Solace uwzględnia bardziej wyprostowaną pozycję kolarzy Endurance. Pozycja ta mniej obciąża plecy i szyję oraz pomaga cieszyć się wieloma godzinami w siodle.
Konstrukcja dwustrefowa
Solace można postrzegać jako połączenie dwóch części ramy. Comfort Zone zapewnia wygodną jazdę dzięki pochłanianiu drgań i nierówności terenu, natomiast Power Zone gwarantuje sztywność skrętną i maksymalną efektywność przenoszenia mocy z pedałów na podłoże. Oczywiście podczas projektowania roweru należy uwzględnić zarówno komfort, jak i moc. W zależności od zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych równoważenie tych dwóch cech prowadzi do pogorszenia jednej z nich. Dlatego inżynierowie Scott poświęcili wiele czasu na opracowanie różnych prototypów i zebranie opinii rowerzystów. Te szeroko zakrojone testy pozwoliły znaleźć najlepszą równowagę między komfortem a zdolnością przenoszenia mocy na podłoże.
