Tubeless Ready :
Les pneus tubeless ready offrent de nombreux avantages au cycliste : la possibilité d'utiliser des pressions d'air plus faibles, ce qui améliore la motricité ; une résistance au roulement inférieure à celle d'un pneu avec chambre à air ; et un risque de crevaison réduit grâce à l'absence de chambre à air. Les pneus tubeless ready portent les lettres « TR » sur leur flanc.
Les pneus tubeless ready doivent être montés sur des jantes compatibles tubeless et nécessitent l'utilisation d'un liquide préventif pour maintenir la pression. Les liquides préventifs présentent l'avantage supplémentaire de colmater les petites perforations. Veillez à contrôler régulièrement le liquide préventif et à en rajouter si nécessaire, car il sèche avec le temps.
Les liquides préventifs doivent être utilisés uniquement dans les types de pneus suivants : pneus tubeless de route, boyaux et pneus tubeless ready. L'utilisation de liquides préventifs dans tout autre pneu Maxxis annule la garantie.
WIDE TRAIL
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition et le profil de la bande de roulement du pneu sur les jantes modernes plus larges. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes plus anciennes et plus étroites et peuvent présenter un profil trop carré, entraînant des performances non optimales. Les pneus WT sont optimisés pour une largeur interne de jante de 35 mm, mais ont démontré leur bon fonctionnement sur une plage de largeurs internes de jante de 30-35 mm, selon les préférences du cycliste.
CARCASSE DH
La carcasse Maxxis DH Casing des pneus VTT de descente est constituée de deux couches de toile de 60tpi avec un revêtement en caoutchouc allant d'une tringle à l'autre, offrant une protection supplémentaire et une rigidité latérale pour l'enduro et la descente. Une couche de caoutchouc butyle est ajoutée dans la zone de la tringle pour protéger le bord des jantes et renforcer la stabilité des flancs.
