Scott Solace Disc a été conçu pour offrir confort et performances sans sacrifier le transfert de puissance ni le comportement sur route. Pour y parvenir, les ingénieurs Scott ont travaillé sur une construction à deux zones spécifiques afin d'améliorer le confort et le transfert de puissance : la Comfort Zone et la Power Zone. Mais ils ne se sont pas arrêtés là : le Solace offre une géométrie Endurance qui améliore le confort en selle, même après de nombreuses heures.
Routes dégradées, courses marathon, longues journées en selle : autant de situations pour lesquelles le Solace 10 Disc a été spécialement créé. Le cadre en fibre de carbone HMF a été conçu avec deux zones distinctes, Power et Comfort Zone, pour créer un vélo rigide et réactif qui ne vous fatigue pas, même après de longues heures sur la route.
Cette conception spécifique à deux zones prévoit une meilleure absorption verticale dans la partie supérieure, tandis que la partie inférieure est plus rigide pour vous garantir de l'efficacité, même sur les revêtements les plus accidentés. Grâce au boîtier de pédalier surdimensionné, vous bénéficiez d'un triangle arrière rigide et sans flexion. Vous avez ainsi l'assurance de ne pas perdre de précieux watts, même sur les parcours les plus longs aux revêtements variés.
Caractéristiques techniques
- Cadre : Scott Solace HMF en fibre de carbone, technologie carbone IMP, HH12x100 et HH12x142 (axes non inclus).
- Fourche : Scott Solace HMF en fibre de carbone, système de fixation Flat Mount Disc, pivot en carbone 1 1/8".
- Jeu de direction : Scott Syncros Integrated (expandeur et roulements inclus).
- Dérailleur : à braser.
- Boîtier de pédalier : surdimensionné BB86 (non inclus).
- Pneus : compatible avec 700×23/25/28c.
- Diamètre de tige de selle : 27,2 mm.
- Collier de tige de selle inclus.
- Poids réel (cadre + fourche) : 1150g + 408g (taille 56/L)
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*Les images sont fournies à titre purement indicatif et peuvent ne pas correspondre à la description du produit.
Technologies
Douille de direction conique
Les ingénieurs Scott ont conçu le triangle arrière pour offrir une absorption verticale tout en conservant une excellente rigidité en torsion. Du boîtier de pédalier aux pattes, ils ont créé une structure capable de résister sans tige de selle, avec une déformation contrôlée. L'ajout de la tige de selle au système a ensuite été étudié pour qu'elle suive la même déformation, offrant ainsi une synergie parfaite. La même technique a été appliquée à la conception de la fourche pour équilibrer au mieux le comportement et les sensations, tout en conservant une direction précise.
Tube de selle conique
La jonction entre le boîtier de pédalier et le tube de selle a été élargie pour assurer une grande rigidité latérale et maximiser le transfert de puissance.
Conception asymétrique
Le Solace peut être défini comme l'équilibre parfait entre transfert de puissance et confort. Pour atteindre cette perfection, le triangle arrière présente une conception asymétrique : la transmission, placée du côté droit, influe différemment sur la répartition des poids. Au lieu de renforcer le côté droit de la patte arrière, soumis à des charges plus importantes, la section du tube a été optimisée dans des zones spécifiques.
Boîtier de pédalier surdimensionné
Le boîtier de pédalier BB86 Press-Fit est plus large que le précédent BB pour offrir davantage de rigidité et maximiser le transfert de puissance, grâce également aux jonctions plus robustes du tube de selle et du tube transversal.
SDS-Shock Damping System
Comme le confort d'un cadre de route dépend en grande partie du triangle arrière, le système SDS (Shock Damping System) a été développé pour tirer les meilleures performances de cette partie spécifique du cadre. Les pattes sont conçues pour travailler avec le tube de selle, dont le diamètre réduit offre davantage d'absorption et d'efficacité.
Géométrie Solace
La géométrie du Solace tient compte de la position plus relevée des cyclistes d'endurance. Cette position sollicite moins le dos et le cou et aide le cycliste à profiter des nombreuses heures en selle.
Construction à deux zones
Le Solace peut être considéré comme la fusion de deux parties du cadre. La Comfort Zone assure un pédalage confortable grâce à l'absorption des vibrations et des irrégularités du terrain, tandis que la Power Zone garantit la rigidité en torsion et des performances maximales en matière de transfert de puissance des pédales au sol. Le confort et la puissance doivent évidemment être pris en compte lors du développement d'un vélo. Selon les choix de construction, l'équilibre entre ces deux aspects se fait au détriment de l'un ou de l'autre. C'est pourquoi les ingénieurs Scott ont consacré beaucoup de temps au développement de différents prototypes et au recueil des retours des cyclistes. Ces essais approfondis ont permis de trouver le meilleur équilibre entre confort et capacité de transfert de puissance au sol.
