Tubeless Ready:
Tubeless-Ready-Reifen bieten Fahrern zahlreiche Vorteile: die Möglichkeit, mit niedrigerem Luftdruck zu fahren, was die Traktion verbessert; einen geringeren Rollwiderstand als bei einem Reifen mit Schlauch; und ein geringeres Pannenrisiko, da kein Schlauch vorhanden ist. Tubeless-Ready-Reifen sind an den Buchstaben "TR" auf der Seitenwand zu erkennen.
Tubeless-Ready-Reifen müssen auf tubeless-kompatiblen Felgen montiert werden und benötigen flüssiges Dichtmittel, um den Luftdruck zu halten. Flüssige Dichtmittel bieten den zusätzlichen Vorteil, kleine Durchstiche abzudichten. Kontrolliere das Dichtmittel regelmäßig und erneuere es bei Bedarf, da es mit der Zeit austrocknet.
Flüssige Dichtmittel dürfen nur in folgenden Reifentypen verwendet werden: Tubeless-Rennradreifen, Schlauchreifen und Tubeless-Ready-Reifen. Die Verwendung flüssiger Dichtmittel in anderen Maxxis Reifen führt zum Erlöschen der Garantie.
WIDE TRAIL
Die Wide Trail-Konstruktion (WT) optimiert die Anordnung und Form des Reifenprofils auf modernen, breiteren Felgen. Herkömmliche Reifen sind für ältere, schmalere Felgen ausgelegt und können eine übermäßig kantige Reifenform erhalten, was zu einer nicht optimalen Leistung führt. WT Reifen sind für eine Felgeninnenweite von 35 mm optimiert, haben sich jedoch je nach Vorlieben des Fahrers bei Felgeninnenweiten von 30-35 mm bewährt.
DH CASING
Die Maxxis DH Casing-Karkasse für MTB Downhill-Reifen besteht aus zwei Gewebelagen mit 60tpi und einer Gummibeschichtung von Wulst zu Wulst. Sie bietet zusätzlichen Schutz und Seitensteifigkeit für Enduro- und Downhill-Einsätze. Eine zusätzliche Butylgummischicht im Wulstbereich schützt den Felgenrand und verleiht den Seitenwänden mehr Stabilität.
