Aggiornato il 9 novembre 2026. I prodotti consigliati sono disponibili al momento dell'aggiornamento.
Per molti ciclisti su strada, i copertoni da 28 mm sono un buon punto di partenza; i 30 o 32 mm sono da valutare per aumentare il comfort sulle strade rovinate, se cerchi e telaio li accettano. I 25 mm restano una scelta sensata sulle bici compatibili con sezioni più strette e sull’asfalto regolare, ma non sono automaticamente più veloci.
25, 28, 30 e 32 mm: cosa cambia
La larghezza influenza il volume d’aria, le pressioni utilizzabili e l’ingombro. Per confrontare davvero due sezioni bisogna però considerare anche modello, carcassa, cerchio e carico trasportato.
- 25 mm: ingombro contenuto, utile su alcune bici da corsa con passaggi stretti. A parità di modello e carico richiedono generalmente più pressione delle sezioni maggiori, con meno margine per assorbire le asperità.
- 28 mm: una scelta equilibrata per allenamenti e uscite su asfalto. Offrono più volume dei 25 mm senza arrivare all’ingombro di un 32.
- 30 mm: da considerare per uscite lunghe e asfalto irregolare. Consentono generalmente di ridurre la pressione rispetto alle sezioni più strette, mantenendo un sostegno adeguato al carico.
- 32 mm: privilegiano volume d’aria e comfort nel confronto tra queste quattro misure. Richiedono una verifica particolarmente attenta dello spazio nel telaio, nella forcella e nei freni.
Scorrevolezza: più stretto significa più veloce?
Non sempre. Su asfalto ruvido, una gomma troppo gonfia trasmette più urti e vibrazioni alla bici e al ciclista. Una sezione maggiore, con pressione adeguata, può seguire meglio le irregolarità e risultare scorrevole oltre che confortevole.
Su fondo liscio e ad alta velocità conta anche l’aerodinamica dell’abbinamento tra copertone e cerchio. Un 32 mm non è quindi sempre più veloce di un 25, così come un 25 non vince solo perché è più stretto.
La larghezza, da sola, non permette nemmeno di prevedere aderenza e resistenza alle forature: mescola, costruzione e pressione hanno un ruolo importante.
Come leggere 700x28c e 28-622
Le sigle sul fianco descrivono la misura nominale, non garantiscono la larghezza effettiva dopo il montaggio.
- 28-622: è la misura ETRTO. Il primo numero indica la larghezza nominale in millimetri; 622 è il diametro della sede del tallone sul cerchio, sempre in millimetri.
- 700x28c: è la denominazione tradizionale corrispondente. In questo caso indica un copertone da 28 mm nominali per ruote comunemente chiamate 700c.
- La lettera c: appartiene alla nomenclatura tradizionale e non indica la larghezza del canale del cerchio.
Un 25-622 e un 32-622 condividono il diametro di montaggio, ma questo non basta a renderli intercambiabili sulla tua bici. Devono essere compatibili anche la larghezza del cerchio e lo spazio disponibile.
Come scegliere
- Parti dalle strade che percorri. Su asfalto regolare puoi valutare 25 o 28 mm. Per fondi ruvidi e molte ore in sella, considera 30 o 32 mm, se ammessi dalla bici.
- Considera il carico complessivo. Ciclista, bici e bagagli determinano il sostegno necessario. Una sezione maggiore può aiutare a gestire il carico senza ricorrere a pressioni troppo elevate.
- Controlla il cerchio. Cerca la larghezza interna e le combinazioni di pneumatici ammesse nelle istruzioni della ruota. La larghezza esterna non sostituisce quella interna.
- Verifica telaio, forcella e freni. Rispetta la misura massima e le distanze minime indicate dai rispettivi produttori. I freni a disco non garantiscono da soli spazio sufficiente per un 32 mm.
- Scegli il sistema di montaggio. Tube type richiede la camera d’aria; tubeless ready richiede un sistema compatibile per l’uso senza camera. Sui cerchi hookless, privi di uncino, verifica espressamente copertone ammesso, larghezza e limiti di pressione.
- Regola la pressione dopo il cambio. Non trasferire automaticamente sul 32 mm la pressione usata sul 25. Rispetta i limiti di tutti i componenti e adatta il gonfiaggio a carico, larghezza reale e percorso.
Per approfondire questi ultimi due aspetti, leggi a quale pressione gonfiare le gomme della bici e cosa cambia tra tubeless e camera d’aria.
Come controllare larghezza effettiva, canale e luce del telaio
Lo stesso copertone può assumere larghezze diverse su cerchi differenti. Un canale interno più largo tende ad allargare la copertura, ma non esiste una correzione fissa valida per tutti i modelli.
- Identifica il canale interno: leggi la scheda o la marcatura del cerchio. Se manca il dato, la misura va rilevata con copertone smontato tra le superfici interne del canale, non sui bordi esterni della ruota.
- Misura la gomma montata: dopo il corretto assestamento, gonfiala alla pressione d’uso e usa un calibro nel punto più largo, senza comprimere i fianchi. Ricontrolla dopo l’assestamento iniziale.
- Controlla anche l’altezza: una copertura più larga può svilupparsi maggiormente verso l’alto. Verifica la distanza dalla testa della forcella e dai ponticelli del telaio.
- Esamina i passaggi stretti: controlla entrambi i lati tra foderi e forcella, l’eventuale pinza del freno a pattino e i parafanghi.
- Fai girare la ruota: verifica il punto con meno spazio lungo tutta la circonferenza, con ruota centrata e fissata correttamente.
La luce è lo spazio libero tra gomma e componenti della bici. Il semplice fatto che il copertone non tocchi da fermo non basta: servono i margini prescritti per tolleranze, flessioni e detriti. Se non trovi le indicazioni, fai verificare il montaggio in officina prima di usare una sezione maggiore.
I nostri consigli, disponibili ora
Ecco sei proposte dalla nostra selezione di copertoni per bici da corsa, con sezioni e sistemi di montaggio differenti.
Copertone Continental Grand Prix 5000 25-622 700x25c Nero Trasparente Pieghevole
Per chi cerca un copertone da corsa da 25 mm con camera d’aria. Questa versione pieghevole ha mescola BlackChili, Vectran Breaker e carcassa da 330 TPI.
Copertone Continental Grand Prix 5000 Pieghevole 28-622 700x28 Nero
Adatto a uscite e allenamenti su asfalto, è un 28 mm pieghevole da usare con camera d’aria su cerchi clincher. La scheda indica mescola BlackChili, protezione Vectran e carcassa da 330 TPI a tre strati.
Copertone Continental Grand Prix 5000 30-622 (700x30c) Nero
Una proposta per allenamenti e uscite lunghe su strada, nella sezione da 30 mm. È un copertone tubetype pieghevole, con mescola Black Chili e peso dichiarato di 260 grammi.
Copertone Pirelli P7 Sport
Pensato per allenamento e uscite quotidiane su bici da corsa 700c, comprende le larghezze 28c e 32c, oltre a 24c e 26c. Ha mescola PROCompound, carcassa in nylon da 60 TPI e uno strato resistente al taglio sotto il battistrada.
Copertone Vittoria Corsa N.EXT G2.0 Tubeless Ready
Per chi cerca un copertone tubeless ready per gare e uscite veloci, con misure che comprendono 28, 30 e 32 mm. Ha carcassa in nylon da 100 TPI e mescola 2C Graphene 2.0; la scheda indica compatibilità hookless dalla misura 28c, da verificare anche rispetto alla ruota utilizzata.
Copertone Pirelli P Zero Road Tubeless Ready
Per chi pedala su strada e vuole un modello tubeless ready nelle sezioni 28, 30 o 32 mm. Presenta un casing da 120 TPI con rivestimento TechLINER e un peso dichiarato di 293 grammi nella misura 700x28c.
Se acquisti online, trovi le informazioni sulle spedizioni nella nostra politica di spedizione.
Ti aiutiamo a trovare la sezione giusta a Casapulla
Porta la bici nel nostro negozio di Casapulla, in provincia di Caserta: possiamo verificare cerchi e passaggi, valutare il montaggio e regolare la pressione. Evolution Bikes è un’attività di famiglia dal 1974, oggi alla terza generazione, con officina, biomeccanica e assistenza e-bike. Per un consiglio sulla tua bici, contattaci.
Domande frequenti
Meglio copertoni da 25 o da 28 mm sulla bici da corsa?
I 28 mm sono un buon punto di partenza per molti usi su strada, grazie al maggiore volume d’aria. I 25 mm restano utili sulle bici con passaggi più stretti, ma la scelta va verificata anche rispetto al cerchio.
I copertoni da 32 mm sono più lenti dei 28 mm?
Non necessariamente: su asfalto irregolare possono ridurre urti e vibrazioni se gonfiati correttamente. La velocità dipende anche da carcassa, mescola, pressione e aerodinamica dell’insieme ruota e copertone.
Posso montare un copertone da 30 o 32 mm al posto di un 25?
Solo se cerchio, telaio, forcella e freni lo consentono. Controlla le indicazioni dei produttori e la larghezza effettiva montata, mantenendo i margini di spazio prescritti anche sopra la gomma.
Perché il mio copertone da 28 mm misura più di 28 mm?
La misura sul fianco è nominale: canale interno del cerchio, pressione e costruzione influenzano la larghezza reale. Misurala con un calibro dopo il montaggio e l’assestamento, alla pressione d’uso.
